A KÉSZ Csoport stratégiai partnereivel 200.000 tonna vízépítési terméskövet ajánlott fel a paksi beavatkozásokra

A vállalatcsoport és stratégiai partnerei összehangolt szakmai és eszközkapacitásokkal támogatják a rendkívüli vízügyi helyzet kezelését és a Paks–Dunaszentbenedek közötti dunai fenékküszöb megvalósítását. Varga Mihály, a KÉSZ Csoport alapítója és Balogh Miklós, a Reneszánsz Kőfaragó Zrt. vezérigazgatója mintegy 200 ezer tonna speciális vízépítési terméskövet ajánlott fel díjmentesen, míg Lovas Tamás, a Tamás és Zsolt Kft. tulajdonosa autódaru-, túlméretes és normál tehergépjármű-kapacitással, valamint kapcsolódó eszközökkel csatlakozott a kezdeményezéshez. A megvalósítást a Baulog Kft. logisztikai szaktudása, továbbá a MA-HARD Hajózási és Vízépítő Kft. speciális vízépítési tapasztalata, szakemberei, hajó- és gépállománya segíti.

A Magyarországot és Európa jelentős részét sújtó tartós hőség és aszály komoly vízgazdálkodási, energetikai és gazdasági kihívásokat teremt. A kialakult helyzetben a KÉSZ Csoport és a MA-HARD az elsők között jelezte az illetékes szereplők felé, hogy szakértelmével, speciális képességeivel és eszközállományával készen áll a szükséges beavatkozásokra, köztük a Paksi Atomerőmű biztonságos működését szolgáló vízügyi feladatok támogatására.

Mintegy 200 ezer tonna speciális vízépítési terméskő a beavatkozáshoz

A szerepvállalás egyik meghatározó elemeként Varga Mihály és Balogh Miklós díjmentesen ajánlotta fel a Paks–Dunaszentbenedek közötti dunai fenékküszöb megvalósításához szükséges, hozzávetőlegesen 200 ezer tonna jó minőségű, speciális vízépítési terméskövet a Reneszánsz Zrt. süttői bányájából. A mennyiség várhatóan nagyságrendileg lefedi a létesítmény teljes kőigényét.

A terméskő szállítása már megkezdődött. A közúti fuvarozás mellett a vállalatcsoport közreműködött a nagy mennyiség hatékony célba juttatásához szükséges vasúti szállítás műszaki megoldásának kidolgozásában és megszervezésében is.

A vízi szállítást jelenleg az alacsony dunai vízállás korlátozza. Amint a hajózási körülmények ezt lehetővé teszik, a MA-HARD flottája is készen áll arra, hogy bekapcsolódjon a szállítási és vízépítési munkákba.

„Vannak helyzetek, amikor egy vállalat felelőssége túlmutat a mindennapi üzleti működésen. A mostani is ilyen. Felépítettünk és megőriztünk olyan mérnöki tudást, speciális vízépítési képességeket és eszközállományt, amelyek rendkívüli helyzetben az ország számára is komoly értéket jelentenek. Ezért számunkra természetes, hogy amikor Magyarország számára stratégiai jelentőségű infrastruktúra biztonságáról van szó, tudásunkkal és lehetőségeinkkel a megoldás mellé állunk. A vízépítési terméskő, valamint a kapcsolódó daruzási, szállítási és logisztikai kapacitások rendelkezésre bocsátása ennek a felelősségvállalásnak a része. Bízunk abban, hogy közvetlenül is hozzájárulhatunk a munkálatok mielőbbi, magas szakmai színvonalú megvalósításához, ezzel is szolgálva hazánk érdekeit és közös biztonságunkat” – mondta Varga Mihály, a KÉSZ Csoport alapítója, az Igazgatóság Elnöke.

Daruzási, szállítási és logisztikai támogatás

A KÉSZ Csoport stratégiai partnersége révén Lovas Tamás, a Tamás és Zsolt Kft. tulajdonosa a fenékküszöb megvalósításához szükséges autódaru-, túlméretes és normál tehergépjármű-kapacitást, valamint a kapcsolódó eszközök használatát díjmentesen ajánlotta fel.

A társaság kiterjedt eszközparkkal és jelentős tapasztalattal rendelkezik a daruzás, valamint a túlméretes és speciális szállítmányozás területén. Ezt egészíti ki a KÉSZ Csoporthoz tartozó Baulog Kft. logisztikai szaktudása, szervezési és megvalósítási tapasztalata, lehetővé téve az összetett daruzási, anyagmozgatási és szállítási feladatok összehangolt végrehajtását.

A MA-HARD már jelenleg is készenlétben áll Pakson

A KÉSZ Csoporthoz tartozó MA-HARD jelentős tapasztalattal rendelkezik a speciális és rendkívüli vízépítési helyzetek kezelésében. A vállalat a Paksi Atomerőmű térségében jelenleg is ügyeleti rendszerben biztosít speciális kapacitást, hogy szükség esetén gyorsan megkezdhesse a kijelölt műszaki beavatkozásokat.

A rendelkezésre álló képességek a vízellátást támogató szivattyúzástól az úszó munkaterületek kialakításán, a szádfalazáson, mederrendezésen, kotráson és folyószabályozáson át a nagy tömegű kőanyagok és szerkezeti elemek vízi szállításáig, valamint partfalak és vízi műtárgyak építéséig terjednek.

A MA-HARD hajó- és gépállományának egy része már most is a paksi térségben található, további mozgósítható egységei pedig szükség esetén rövid időn belül áttelepíthetők.

Az operatív feladatokat Sütő Péter, a MA-HARD Hajózási és Vízépítő Kft. ügyvezetője koordinálja közvetlenül a kijelölt állami szervekkel és felelősökkel, többek között Lakatos Tibor dandártábornokkal, a Védelmi Igazgatási Hivatal főigazgató-helyettesével, az Eseménykezelő Központ vezetőjével. Az együttműködés célja, hogy a szükséges erőforrások a kijelölt feladatokhoz igazodva, megfelelő helyen és időben legyenek mozgósíthatók.

„A vízépítésben a megfelelő eszköz önmagában nem elegendő, legalább ilyen fontos a speciális szakértelem, a folyami munkavégzés tapasztalata és a gyors mozgósíthatóság. A MA-HARD-nál ezek a képességek egy helyen állnak rendelkezésre. A paksi térséget és a feladat sajátosságait ismerjük, szakembereink és eszközeink készen állnak, az operatív egyeztetések pedig folyamatosak. Feladatunk, hogy ott és akkor biztosítsunk műszaki kapacitást, ahol és amikor arra szükség van” – mondta Sütő Péter, a MA-HARD Hajózási és Vízépítő Kft. ügyvezetője.

Mintegy másfél évtized alatt felépített speciális képességek

A MA-HARD vízépítési tudását és eszközparkját a KÉSZ Csoport az elmúlt mintegy másfél évtizedben tudatosan építette fel, és a nehezebb piaci időszakokban is megőrizte. E képességek értéke azokban a rendkívüli helyzetekben mutatkozik meg igazán, amikor gyors, biztonságos és magas szakmai színvonalú beavatkozásra van szükség.

A vállalat korábban több kiemelt és rendhagyó feladatban bizonyított. A Hableány hajókatasztrófáját követő mentési munkálatokhoz a MA-HARD biztosította a mentőcsapatok munkáját lehetővé tevő speciális úszó platformot. Részt vett a Velencei-tó, a Fertő tó és a Balaton térségében végzett kikötőépítési és partfalmegerősítési munkákban, megépítette a 2017-es FINA Vizes Világbajnokság Parlamenttel szemben kialakított óriás toronyugró létesítményének vízi alépítményét, valamint egyedi műszaki megoldást dolgozott ki a Szőke Tisza történelmi hajóroncs kiemelésére.

A jelenlegi helyzetben erre a szakmai háttérre épül a nagy volumenű kőanyag biztosítása, a közúti és vasúti logisztika műszaki támogatása, a daruzási és túlméretes szállítási lehetőségek rendelkezésre bocsátása, valamint – amint a Duna vízállása lehetővé teszi – a vízi szállításra és speciális vízépítési munkákra alkalmas flotta mozgósítása.

Rövid időn belül mozgósítható hajó- és gépállomány

A MA-HARD szükség esetén jelentős flottát és munkagép-kapacitást képes mozgósítani:

• MAHARD 102 úszó munkagép (munkaponton): 60 t teherbírás, 30 m hosszúság, 9,5 m szélesség

• MAHARD 205 és MAHARD 206 bárka: egyenként 592 t teherbírás, 57 m hosszúság, 7 m szélesség

• MAHARD 207, MAHARD 209 és MAHARD 210 bárka: egyenként 593,7 t teherbírás, 57 m hosszúság, 7 m szélesség

• MAHARD 208 bárka: 591,7 t teherbírás, 57 m hosszúság, 7 m szélesség

• MAHARD 303 Z szárazáru-szállító hajó (394 kW): 612,3 t teherbírás, 68,9 m hosszúság, 7 m szélesség

• MAHARD 304 toló-önjáró szárazáru-szállító hajó (394 kW): 622,2 t teherbírás, 68,9 m hosszúság, 7 m szélesség

• MAHARD 108 elemekből összeállítható úszó munkaponton: 90 t teherbírás

• MAHARD 318 belvízi nagyhajó, toló-önjáró szárazáru-szállító hajó (397 kW): 620,9 t teherbírás, 68,9 m hosszúság, 7 m szélesség

• Volvo EC 480 EL lánctalpas kotrógép: 12 m gémhossz

• KOBELCO SK350C-11E lánctalpas kotrógép: 12 m gémhossz

A KÉSZ Csoport számára természetes, hogy amikor az ország számára fontos infrastruktúra biztonságáról és működéséről van szó, szakértelmét és képességeit hazánk szolgálatába állítja. Ha baj van, és tudásunkkal, képességeinkkel segíteni tudunk, ott a helyünk.